混合动力电动城市客车动力系统

成果简介

技术投资分析：
1、项目简介
串联式混合动力系统是可持续发展新型城市公交客车的理想动力系统，可达到节能、环保的目的。我校开发的该系统技术指标先进、性能可靠，基本具备产业化的条件。
在现有技术支持和研究成果的基础上本项目主要开展以下工作：串联式混合动力系统优化；不同车型的串联式混合动力系统系列化；自主开发的控制器、数据采集及分析系统以及DC/DC直流变换器产品定型设计。

2、项目创新点
1）、根据实际公交线路的运行工况，实现软件调整的“一线一车”控制策略；
2）、动力系统混合比优化匹配设计；
3）、多能源管理系统基于转矩的控制策略，保证内燃机、发电机、驱动电机在高效区工作，电池处于最佳充、放电状态；
4）、可调节制动能量回收系统。
技术的应用领域前景分析：
目前市场状况与市场前景
我国城市公交车保有量为15万辆，其中北京1.8万辆，上海1.1万辆，武汉5700辆。如果将国内10％的公交客车改为混合动力客车，国内将有1.5万辆/年的需求，其中50％的混合动力为串联式，那么串联式混合动力城市客车将有7500辆/年的需求。北京2008年奥运会期间将需求1万辆清洁城市公交车。

应用情况
目前该动力系统已装于WG6120HD串联式混合动力电动城市公交车，已通过襄樊国家汽车质量监督检测中心的鉴定。在“2004北京全国客车大赛”中荣获了“城市客车最佳科技创新奖”和“最佳环保型城市客车奖”。目前该车已运行1.5万公里，从武汉市实际公交线路营运情况表明整套混合动力系统运行良好，整车节油≥20％，减少排放45％。公交线路营运实验表明该车各方面技术指标已达到国内同行业领先水平，具备了产业化的条件。

与企业合作情况
1）、东风电动扬子江客车股份有限公司——整车开发；
2）、江西五十铃汽车股份有限公司——废气涡轮增压柴油机匹配；
3）、上海启特动力股份有限公司——电机及控制系统；
4）、中国普天武汉洲际通信电源集团有限公司——铅酸电池和车载式充电机；
5）、武汉银泰科技股份有限公司——铅布电池；
6）、武汉新创光电技术发展有限公司——多能源管理系统，DC/DC直流变换器。
效益分析：
经济效益分析
传统城市客车燃油经济性为33L/100km，每天营运300km，每辆串联式混合动力城市客车可节省燃油20％，那么每辆串联式混合动力城市客车可节省燃油19.8L/天，按照目前柴油价格3.8元/升，那么每天可节约75.24元/天，即2.2572万元/年（一年实际工作时间按照300天计算）。
厂房条件建议：
无
备注：
无

技术创新点

技术指标或产品性能

应用领域及市场前景分析

产业化效益与风险预测

产业化条件要求

备注